近来，有关木材涨价的声音不绝于耳，这对下游地板企业来说不是个好消息，原材料价格上涨，无疑会进一步增加企业运作成本，从而提高企业生存门槛。那么，在优胜劣汰的市场竞争机制下，地板企业是否可以抬高产品价格，以保证自身利润空间?

全球木材价格上涨 木材商成本增加

2016年对世界木材市场来说是不平静的一年，先有缅甸的限伐令导致全球红木资源紧张，接着加拿大、俄罗斯森林大火进一步加剧了木材资源的紧张。同时，国际经济社会的动荡，脱欧事件导致美元持续走强，各类材种的进货成本不断攀升，直接令国际木材价格一路飙升。

另外，据商家表示，自7月1日以来，全球的货柜运输费用上调，包括欧洲、北美洲等全球六大洲地区的货柜运输费用出现大幅度上涨，原因主要是过磅费用的增加。在7月1日之前，货柜的过磅主要是采购商自己负责，可以允许有少许的超重，但7月1日之后，所有的货柜过磅皆由码头方面负责，不允许有超重现象出现。这也就意味着一条货柜的木材承载量较以往的要少几个立方米，这样折算起来每条货柜的费用大约增加了125欧元(约合人民币925.9元)，平均每立方米木材增加了30元费用。

海陆运费的增加致木材成本上涨

“韩进的破产几乎是木材商家所始料未及的。”五洲木业的吴总感慨地向记者表示，受到破产的影响，国内很多港口不允许韩进的货柜靠岸，致使大量的货柜受困于港口。

另外，部分港口虽然允许货柜靠岸，但前提是货主必须先缴纳8000元的押金，以及8000元的码头操作费，其中8000元的押金在货柜离开港口之后可给予退还，码头操作费则不予退还。

不仅如此，韩进的破产也导致了韩进货柜报关程序变得更加复杂，且货物的通关时间也相应延长了，这样一来势必会产生滞港费、滞箱费等诸多费用，无意中增加了货物的运输成本。

此外，对于使用非韩进货柜的商家，也难逃海运费上涨的魔掌。原因主要在于韩进的破产使得国际海运的市场竞争力有所减弱，在此情形下其他国际海运公司纷纷趁机上调货柜的运输费用，涨幅大约为100—300美金/柜，约合人民币660—1980元/柜，平均下来一立方米的木材(一条货柜可装载27立方米的木材)海运成本上涨了大约30—70元/立方米。”

除此之外，自9月21日起，货运车辆装载强制性国家新标准《汽车、挂车与汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的实施无疑使得木材的运输成本进一步上涨，木材市场悲观情绪更为浓厚。业内人士向记者反映，新标准在汽车的载重量方面做了较大幅度的限制，如最大的载货汽车六轴车的限重由之前的55吨下降至49吨，这样一来，原本运输5趟货物现在需要运输到6趟，货物运输的价格成本也因此走升。

地板企业出路在何处?

如今的地板市场本就较为低迷，又要面对眼前这双重的打击，地板产品的利润降之又降，地板商非常忧伤。大家都说，改变战局，开辟新出路，地板企业才能有活路。但战局如何改变，新出路又是什么?

世上本没有路，走的人多了，也就便成了路。首先，地板企业不应迷失在涨价的阴云中，跳脱其外才能纵观全局，找到应对涨价潮影响的方法;其次，地板企业创新发展开发新地板也是应对目前紧张局势的方式，比如实木与其他不同材质的创新结合能够大量节省木材的损耗，减少木材原材的成本;再次，地板企业应该做到开源节流，提高木材的利用率，积极开展各类植树造林活动等，保证供求的平衡;最后，用更多元化的品类选择和质量工艺上的革新来转移注意，宽慰消费者在价格上的损失，最好能够让其忽略不计，无形中将危机消弭，不对市场销量产生较大波动。